تقترب وزارة النقل من تشغيل الأتوبيس الترددىBRT على الطريق الدائرى، ومن المقرر أن يتم تشغيل المشروع على 3 مراحل، حول القاهرة الكبرى بإجمالى 48 محطة بالإضافة إلى مواقف للسرفيس ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، والمرحلة الاولى تضم 14 محطة تم إنشائها فى المسافة من طريق اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه، وجارى العمل في المرحلة الثانية وتضم 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية "الهرم - الملك فيصل – ترسا" ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة وتضم 13 محطة في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى ، مع الانتهاء من توسعة الطريق الدائرى بتلك المسافة.
ومن المقرر أن يتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائى صناعة محلية، فى المرحلتين الأولى والثانية، حيث يسع الاتوبيس 66 راكبا بما يعادل 5 ميكروباصات، وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، على أن يكون زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة، ويسير الأتوبيس بوسط الطريق الدائرى وتم ربط محطاته بجانبى الطريق من خلال أنفاق وسلالم مشاة، كما تم ربطها بالمواقف وأماكن الانتظار الموجودة بالقرب منه.
ومحطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي يبلغ عددها 14 محطة هي (محطة عدلي منصور "محطة غير نمطية" - و 2 محطة سطحية بكوبري مشاة "بهتيم وأكاديمية الشرطة" – و11 محطة سطحية بنفق مشاة "إسكندرية الزراعي والشرقاوية وشبرا بنها ومسطرد والخصوص والمرج و القلج ومؤسسة الزكاة والفريق إبراهيم العرابي والسلام وطريق السويس" وذلك من إجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاثة والبالغة 48 محطة.
وفى السياق أكد الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، على تنظيم حركة المشاة من محطة عدلي منصور بمشروع ،BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة لتسهيل وصول الراكب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو وخط سكة حديد عدلي منصور السويس وموقف أتوبيسات السوبر جيت.
وأضاف "الوزير" أن مشروع B.R.T سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة و سيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، كما يستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائرى سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق، ويساهم في منع صعود الميكروباصات على الطريق الدائري وإلزامها بالطريق السطحي الجديد بجانب الطريق الدائري مع إنشاء مواقف سطحية للميكروباصات تخدم محطات الأتوبيس السريع، وتشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.
ويربط الأتوبيس الترددي التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد، كما يعتبر أحد الشرايين الرئيسية التي تساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور.
