وأشارت صحيفة "الباييس" الإسبانية إلى أن المفوضية الأوروبية تدرس خفض انبعاثات السيارات والشاحنات الجديدة بنسبة 65٪ بحلول عام 2030 (محدد حاليًا عند 37.5٪ و 31٪ مقارنة بعام 2019) مقارنة بمستويات هذا العام ، و 100٪ في عام 2035 ، مما يعني النهاية لعصر سيارات الاحتراق.
وأوضحت الصحيفة أنه في عام 2020 ، زاد الاتحاد الأوروبي بالفعل أهدافه لخفض الانبعاثات ويطمح إلى حياد الكربون بحلول عام 2050. والآن يريد أن يقترح لوائح جديدة لتحقيق هذا الهدف.
ولذلك سيصوت البرلمان الأوروبي غدا الأربعاء على الاقتراح الخاص بوضع حد لمبيعات السيارات والشاحنات الصغيرة ذات محرك الاحتراق في عام 2035، بالإضافة إلى ذلك ، يجب على السلطة التنفيذية الأوروبية أن تقرر ما إذا كانت ستضع أهدافًا لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أعلى بالنسبة للمصنعين.
وناقشت الجلسة العامة أن يكون عام 2035 هو التاريخ الذي يتم فيه فرض الحظر الشامل على بيع سيارات الاحتراق والهجين في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ، كما اقترحت المفوضية الأوروبية الصيف الماضي وما يعنيه تقدم الهدف المعتمد مسبقًا من قبل خمس سنوات.
وتتضمن إرشادات البرلمان الأوروبي أيضًا أفكارًا مثل إلغاء آلية الحوافز للمركبات ذات الانبعاثات الصفرية والمنخفضة (ZLEV) ، مع الأخذ في الاعتبار أنها لم تعد تفي بالغرض الأصلي.
علاوة على ذلك، دعوا اللجنة إلى تقديم تقرير عن التقدم المحرز نحو هدف الانبعاثات الصفرية للتنقل على الطرق بحلول نهاية عام 2025 ومواصلة التقييم السنوي بعد ذلك ، والنظر أيضًا في التأثير على المستهلكين والتوظيف، ومستوى استخدام الطاقات المتجددة ، وكذلك معلومات عن السوق المستعملة.
وبالمثل ، فقد عهدوا إلى المفوضية الأوروبية بتقرير بحلول نهاية عام 2023 يوضح بالتفصيل الحاجة إلى تمويل محدد لضمان انتقال عادل في قطاع السيارات ، بهدف احتواء التأثير السلبي على العمالة والآثار الاقتصادية الأخرى.
