شائعات على طريق الرياح التوفيقى.. كذبة تدعى ردم الرياح لإنشاء المحور.. مصادر: أعمال التطوير لم تؤثر على مجرى المياه مطلقا وأزلنا تعديات منه.. وندرس إدراج الرياح ضمن مشروع التأهيل والتطوير

- إنهاء أعمال الربط للطريق عند بنها بالدائرى الإقليمى - المحور يتضمن 7 كبارى علوية - المرحلة الأولى بطول 30 كيلو متر بتكلفة 4.3 مليار جنيه خطوات سريعة ومتتالية تسعى من خلالها الدولة لتحويل العشوائيات لجنان خضراء ومشاهد تعشقها العيون وتجمعات سكنية ومدن جديدة بتخطيط عمرانى متميز، فضلا عن خلق شرايين جديدة لربط المحافظات ببعضها البعض لتسهيل الانتقال السريع بين تلك المحافظات وتقليل مدة السفر من وإلى تلك المحافظات التى كانت تتعدى البضع ساعات، لكن تلك المشروعات يقف لها أصحاب الأغراض الدنيئة مما تقوم به الدولة بالمرصاد ويحرصون على بث الشائعات التى تنال من تلك المشروعات العملاقة. المشروع القومى لإنشاء طريق حر شرق الرياح التوفيقى يربط بين محافظتى القليوبية والدقهلية، من بين المشروعات التى دشنتها الدولة وتسعى بكل القوة فى سرعة إنهائه من خلال خلايا نحل تعمل بالمشروع على قطاعاته المختلفة، وذلك لخدمة المواطن وتقديم مستوى أفضل له، والذى يمتد من بنها إلى المنصورة بطول 73 كم، حيث يتم حاليا تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع وذلك فى المسافة من بنها حتى ميت غمر بطول 30 كم، بتكلفة 4.3 مليار جنيه. وحرص مروجو الشائعات على بث شائعة بأنه يتم التعدى على الرياح التوفيقى بنطاق محافظة القليوبية من أجل إنشاء محور شرق الرياح التوفيقى، إلا أن تلك الشائعات لا أساس لها من الصحة، وتستهدف فقط إثارة اللغط حول هذا المشروع العملاق الذى يستهدف فى المقام الأول خدمة المواطن وتقديم بنية تحتية وشبكة طرق قومية عملاقة. وأكدت مصادر بمحافظة القليوبية، أن أعمال التطوير التى تتم حاليا بمحور شرق الرياح التوفيقى بنطاق محافظة القليوبية لا تؤثر ولو بنسبة 1% على الرياح التوفيقى وسير المياه من محافظة القليوبية إلى محافظات الشمال منها الدقهلية ودمياط وغيرها من التفريعات التى يغذيها الرياح على طول امتداده بعد محافظة القليوبية وبالتحديد مدينة بنها. وتابعت المصادر لـ "انفراد"، أن وزارتى النقل والموارد المائية والرى تنسقان تنسيقا كاملا فيما يتم بمحور شرق الرياح التوفيقى، كما أنه جرى عمل دراسة بمعهد بحوث المياه عن تأثير أعمال التطوير التى تتم حاليا بالمحور الجديد، وتم التأكيد على عدم تأثر المجرى المائى للرياح من أعمال التطوير، كما أنه من يتم دراسة من قبل وزارة الرى خلال الفترة المقبلة إدراج الرياح ضمن أعمال التأهيل والتطوير على غرار ما يتم بالترع. وتهدف تلك الشائعات إلى إثارة غضب المواطنين، حيث يتم توسعة الطريق بطول الرياح التوفيقى والرابط بين محافظتي القليوبية والدقهلية من الجهة المواجهة للطريق السريع، وخاصة أن هذا الجزء متعدى عليه ومستغل للمنفعة الخاصة من قبل المواطنين والطريق كان يعاني من أنه سئ وضيق للغاية وهو ما يتسبب في الكثير من الحوادث والتكدسات المرورية الشديدة. والصحيح أن ما يتم في طريق الرياح التوفيقي هو أنه تم إزالة كل التعديات ويتم توسعة الطريق ورفع كفاءته، وخاصة أنه يصل إلى المنطقة الاستثمارية الجديدة ببنها. وشهد محور شرق الرياح التوفيقى مؤخرا زيارة الدكتور مصطفى مدبولى رئيس مجلس الوزراء، لمتابعة سير العمل والتأكيد على الالتزام بالخطة الزمنية والإجراءات الوقائية للعمال بالمشروع، ودفع سير العمل بالمشروع بمواقعه المختلفة، والتأكيد على تنفيذ الخطة الزمنية له. ويمتد مشروع إنشاء طريق حر شرق الرياح التوفيقي من بنها إلى المنصورة بطول 73 كم، حيث يتم حاليا تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع وذلك فى المسافة من بنها حتى ميت غمر بطول 30 كم، بتكلفة 4.3 مليار جنيه، حيث يتم إنشاء طريق حر بواقع 4 حارة مرورية + طريق خدمة. كما يتم حاليا الانتهاء من أعمال الربط للطريق عند بنها بالطريق الدائرى الإقليمى وطريق القاهرة الإسكندرية الزراعي الزراعي بمنطقة كوبرى المصنع الحربى، حيث أن اتجاه المرور سيكون بعد الانتهاء من المشروع بالكامل من القاهرة إلى المنصورة شرق الرياح، وسيكون اتجاه البر الغربي من الرياح التوفيقى للاتجاه القادم من المنصورة إلى القاهرة. ويضم الطريق إنشاء عدد من الكباري العلوية والسطحية والأعمال الصناعية بالمشروع والتي تبلغ 7 كباري علوية هي "كوبري قنطرة بحر مويس، وكوبري جمجرة، وكوبري أسنيت، وكوبرى كفر شكر، وكوبري المنشأة الكبرى، وكوبري صهرجت، وكوبري ميت غمر أعلى السكة الحديد"، وكذلك أعمال إنشاء 8 كباري سطحية وعمل صناعي على الرياح، بالإضافة إلى رفع كفاءة 13 مأخذ رى. ومن بين الكبارى التى يتم إنشائها بالمشروع "كوبرى جمجرة"، والذي يتم إنشاؤه بعرض 12.8 متر بواقع 3 حارات مرورية، بعرض 3.6 متر لكل حارة، بتكلفة إجمالية مقدارها 192 مليون جنيه، وكذلك أيضا إنشاء كوبري أسنيت بكفر شكر، حيث يتم إنشاء الكوبري "اتجاه واحد"، مكون من 3 حارات مرورية، بعرض 10.80 متر + أرصفة + حارة مرورية أسفل الكوبري بعرض 5 متر "الجانب الأيمن"، بتكلفة 126.2 مليون جنيه. وكذلك أعمال إنشاء كوبري كفر شكر، بطول 600 متر بعرض إجمالي 12.80 متر، بواقع 3 حارات مرورية، بعرض 10.80 متر وأرصفة، وذلك بتكلفة إجمالية قدرها 191 مليون جنيه، بالإضافة إلى إنشاء كوبري ميت غمر أعلى السكة الحديد بطول 1300 متر، بواقع 4 حارات. كان رئيس الوزراء وجه خلال الجولة بموافاته بالخطة الزمنية الخاصة بمراحل تنفيذ الكبارى وتكثيف الأعمال على مدار الساعة واتخاذ الإجراءات الاحترازية اللازمة لمواجهة كورونا في مواقع العمل مع مراعاة مواصفات الجودة العالية في تنفيذ كافة الأعمال. وأوضح، أن المشروع سيساهم في رفع مستوى الخدمة وتسهيل حركة انتقال الأفراد ونقل البضائع بين محافظات الدلتا، وحل الاختناقات المرورية عند مداخل المدن والقرى الواقعة على مسار الطريق لتحقيق السيولة المرورية المطلوبة.