وأوضح عبد الله، فى تصريح لـ"برلمانى"، أن هناك ضوابط معينة يجب مراعاتها فى الكبارى بداية من تصميم الكوبرى، ونهاية بالضوابط التى يجب مراعاتها فى وضع إشارات مرورية على تلك الكبارى لتحذير السائقين، ولكن لا يوجد أى من هذه الضوابط عند التنفيذ على أرض الواقع، متسائلاً: "أين دور المجلس الأعلى للسلامة المرورية الذى تم تشكيله فى مصر عام 1981، ولم نسمع عنه شيئًا ولا نرى أى دور رقابى له فى متابعة إجراءات الأمن والسلامة فى الطرق والكبارى؟".
وأضاف وكيل لجنة النقل بمجلس النواب، أن كثيرًا من الكبارى فى مصر متهالكة وتعانى من الفساد فى أساستها وغير قادرة على التحمل بسبب سوء البنية التحتية الخاصة بها انعدام الصيانة والإهمال فيها وفى مخالفات إنشاء نتيجة وجود عيوب فى الفواصل بين أجزاء الكوبرى، حيث نجد بعض أجزاء الكوبرى مرتفعة وأخرى منخفضة وبها حفر، مما يتسبب فى وقوع حوادث.
